《今日报》9月15日报道，今年前7个月，塞尔维亚有270万人次以铁路方式出行，客流量几乎与去年全年持平，其中从贝尔格莱德到诺维萨德的路线上，几乎有一半的乘客乘坐名为“猎鹰”（Soko）的新高铁。在今年春季开通匈塞铁路贝诺段以来，75公里的行程只需半小时，很大程度上促进了乘客数量的增加。
塞交通部长莫米罗维奇近期表示，预计到今年年底塞铁路将运送550万名乘客，塞已经拥有连接最大城市的“最高质量的铁路基础设施”。从贝尔格莱德到尼什路段的铁路建设将于10月启动，克拉古耶瓦茨也将与10号走廊建立更好的连接。
尽管如此，塞铁路工会UGS Nezavisnost主席武契科维奇仍指出“一燕不成春”的实际情况。他表示，“猎鹰”号热闹的运营场面并不代表塞整体的铁路状况。由泽蒙通向巴尔的铁路和季米特洛夫格勒至索菲亚的铁路是塞仅有的两条运营中的国际铁路，塞计划今年12月中旬引入由弗尔沙茨开往蒂米什瓦拉的新线路。地方铁路的数量相对较多，但也在逐年减少。近期对塞10个城市的铁路交通研究表明，在塞乘坐火车旅行费时且不便，因此，除了贝尔格莱德至诺维萨德的线路外，塞其他地区也同样需要“猎鹰”号。塞铁路系统还需要提高维护工作水平，提高人员专业性，增加维护人数，提高人员薪酬等。
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